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　　影响，煤矿开足马力生产，同时大秦铁路满负荷运转，港口调入量保持高位水平；另一方面，近期大部分地区气温明显回升，从而冬季用煤用电高峰快速退却，电煤消费和采购需求进一步因此，在供给增强和需求减弱的情况下，北方港口库存快速累积不过，各地港口库存还存在一定的差，截至2月19日，长江口总库存280万吨，周环比上涨105.0万吨，仍处于相对偏低位置目前，整体库存在快速回升，等社会复工复产后，充足的港口库存能够很好地发挥缓冲垫功能，避免煤价大幅波动　　下游采购放缓　　数。

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　　　虽然大秦线近期连续保持在130万吨左右的发运规模，基本达到满发的状态，对港口供应较高，但是由于下游终端的采购积极性很好，环渤海港口调出量高于调入量，库存水平呈现去化状态，而且库存去化的情况普遍存在于中游港口，主流港库存录得6171.8万吨，同比偏低22%，其中江内港口库存已经同比偏低497.78万吨，目前为725万吨，达到历史新低因此，当前港口货源处于紧张状态，并且在坑口价格的情况下，贸易商发运成本高企，这进一步支撑了港口现货成交价格　　总结　　总体来看。　　经过核算，截止到3月底，受到原材料成本上涨影 同期相比，国内钢材市场成品材累计上涨幅度在300~400元/吨不等，主流钢厂也出现普遍性上调，其中武钢、等板材企业上调较大，幅度达到300~900元/吨不等，建材企业相对平缓，沙钢、中天等钢厂。 　　杨凯生强调，与以往不同的是，是在经济下行压力加大的形势下，果断地将压缩过剩产能作为当前的重点任务突出提了出来，这反映、对产能过剩这一影响和妨碍我国经济可发展的痼疾有了更深刻的认识，对压缩过剩产能可能带来的风险和困难有了更大的应对勇气和决心。